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第4回 三河モーターサイクルショー

恒例のコアラドライブ(安城自動車学校)での、2輪の大試乗会に行って来ました。

参考)
http://www.coaradrive.com/iv/bike.html

今までで、だいぶ色々な車両に乗ったので、今回はそれ程お目当てのモノもなく、空いていたら乗るか、位の気持ちで行きました。

今回試乗したのは、トライアンフ DAYTONA 675、カワサキ Ninja250R、アプリリア Shiver & Mana の4台。


全体的に外車のブースは空いていたので、まず乗ったのがトライアンフ。

狙いはストリートトリプルだったのですが、試乗車が無かったので、スピードトリプルとデイトナと迷って後者を選択。

初めての3気筒です。いや、MVXなら乗ったことがあるな・・・

乗ってみると確かによく言われるように、4気筒と2気筒のいいとこ取りをしたエンジンというのが判ります。
出力の出方、トルク、サイズも、「丁度良い」感じ。

スーパースポーツ系の割りに、低速域でスイスイと切り返しも出来ます。

しかし、フレームがものすごく熱を持ち、ニーグリップできない位でした。


次に乗ったのがNinja250R。

ようやく、ロードスポーツ250クラスに新車が投入されました。
やはり、使い勝手といい、維持費といい、このクラスが日本ではベストチョイスだと思うのですが、今や大型の免許が教習所で取得出来る様になって、みんなそちらに流れてしまう辺り、まだまだ日本は贅沢なんでしょうね。

しかし、個人的にはその期待程ではありませんでした。

エンジンの吹けあがり、造り込みは○でしたが、期待していたハンドリングが何かまったりとしていて・・・・やはり初心者をメインユーザーに考えたのでしょうか。


で、最後にアプリリアの2台。

まずはMana。AT車という事で、とりあえずどんなものかと。

同じAT車のホンダDN-01がスクーター寄りなデザインなので、ロードスポーツと見た目変わらないManaの方が親しみがあります。

ハンドリングは普通のスポーツバイクと何ら変わりはありません。
駆動系コンポーネンツが重いせいなのか、マスが集中した感があり、安心感すら感じました。

一番気になっていたATの出来ですが、狭いコース内で普通に走っている分には、全く違和感を感じませんでした。
加速時のギアのつながりも良いし、減速時も綺麗にシフトダウンしていきます。

流石に、止まるかどうかという位の低速時に、駆動がつながっていないが故の不安定感はありますが、スクーターと一緒と思えば気にならないでしょう。

買うことは無いでしょうけど、高速度域への過渡状態や、マニュアル操作時も試してみたいですね。


最後はShiver。

クラブマン誌で結構誉めていたのでどんなもんかと思い試乗してみたのですが、やはり記事の通りの良い出来でした。

エンジンフィーリング、ハンドリング、サイズ(ちょっと、足つきは悪いですが)、どれもが気持ち良く、また手に納まる感じがしました。

Shiver

しかし、個人的にはどうも今のアプリリアのデザインって合わないんです。

ゴテゴテしすぎているところが、どうもガンダムチックになりつつあるような・・・・(^^;)
もっと線を少なくして、曲線でディティールをつけれないのかなぁ。


目の前でハヤブサがコケるわ(ライダーは病院送り)、チャリティのジャンケン大会で商品をゲットするわ、まずまずの戦果でした。
2輪その他 | 投稿者 げじ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)
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