ドゥカと27とラーメンと? 主に、ちょっと(?)古いバイクと車の日常的なトラブルと修理に関する日記。ついでに、三河を中心としたラーメン紀行も。

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「怪物696」

近所のドゥカ屋に試乗に行きました。

今回の狙いは、モンスター696

初のフルモデルチェンジを受けたモンスターがどう変わったのか、興味津々です。


跨った限りでは敷居の高さ、というか威圧感は感じられません。
「モンスター」の名前とは裏腹に、どんどんエントリーモデルに位置づけられてきているせいもあるのでしょうが。

ただ、開き気味で遠めのハンドルが、前のモデルよりとっつき難さを匂わせます。
やはりフルロックにすると、自分位の身長では(166㎝)腕が伸びきり気味になります。

軽く空ぶかしすると、迫力といった面には欠けるかもしれませんが、上品、且つそれなりの音量を発生させます。


スタートすると、最初に感じるのが「軽さ」。クラッチを筆頭に操作系も軽いですが、車体の動きが軽いのが判ります。

しなやか、と表現すると良いのか、オフロード車程のヒラリ感は流石にありませんが、低速で左右に振った時に軽さと安定感が同居しています。

まあ、自分の基準がF1ですから、20年も違うとコレくらい進化していても不思議は無いですがねぇ。

エンジンについては、流石に卸したての車両なので回転数は自主規制しましたが、軽いパルスを伴って、スムーズに廻っていきます。

080705_696

気になった点は、。キャスティングのフレームは、触れない程とまでの事はありませんが、かなり熱くなります。
停車すると、お尻の辺りから熱気が上がってくるのが判ります。

確かにこの日は、夏日を観測している位暑い日でしたが、真夏に乗ることは避けたくなりそうです。

あと、個人的にはタコメーターはデジタルよりアナログ的表示の方が良いですねぇ。

それと、やはり遠目のハンドルは、押さえが効かない感があります。もう少し後加重で乗れるポジションの方が良い様な気がしました。



ついでに、乗り逃していた1098にも乗ってきました。

排気量からして、低速トルクが溢れているものと思いスタートしたところ、ストールしそうな位頼りなさげ。
2速でずぼらに低速運転をしようと思ったら、ギクシャクしてしまいます。

エンジンの特性とギヤ比の設定から仕方ないのでしょうが、その分回した時の爽快感(自分では恐怖感かな)は格別です。

ハンドリングとサスのしなやかさは、スーパースポーツモデルという尖がったイメージはなく、モンスター程F1との違いを意識することもなく、乗りやすいのが意外でした。

080705_1098

それと、自分のつま先の位置のクセなのか、Rrブレーキを踏み間違えることが何回もあり、だいぶ怖い目に会いました。

2車ともに言えるのですが、Lツインのクセに、ステップ間の幅が広いと思います。
4気筒に比べれば十分コンパクトなのですが、F1と比較すると非常に違和感を感じました。

しかし、モンスター以上に1098は暑い!ちょっと試乗コースを廻っただけで、凄い発熱量です。
夏に乗ったら死んじゃうよ・・・。


宣伝じゃないですが、この店の試乗コースは距離もあって、混んだ1号線や飛ばせる堤防道路まで多彩な条件で確認できるので、お勧めですよ。

http://www.rosso-okazaki.com/top.html

2輪その他 | 投稿者 げじ 23:50 | コメント(0)| トラックバック(0)
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